至于老电动车轮子半径大怎么办?限制轮胎宽度啊

楼主: 鱼头好吃鱼尾好吃2020-09-18 08:36

戴头盔只解决驾驶员自己的命,对行人安全毫无帮助反而有害,最大问题就是几年前法规居然速度放开到25,生怕撞不死行人,结果现在发现驾驶员也有危险,于是就要求带头盔,那行人怎么办,也要带头盔吗?

要是坚守20限速,死亡率就可以大幅下降了啊,自行车头盔便宜透气也足够安全了啊,要是限速15,头盔就几乎不用了,实际上,现在城市里,电动车平均时速不到20,红绿灯之间距离有限,高峰期人多的地方,能有10就很开心了。

为了极少数人在非高峰期爽而提高的5公里时速差,其实对于平均车速几乎没有帮助,当然,只泛泛说限速是没法的,人家偷偷改装就解决了,执法难度太大。

所以我以前建议过,限制轮胎大小啊,一眼就知道是不是违规的,比如限制在半径不超12寸,用户自然就不会快过20,再加个轮胎宽度十厘米加大稳定性,不就更安全了吗,至于老电动车轮子半径大怎么办?限制轮胎宽度啊,不准宽于三厘米,就能确保不会超重,驾驶员也不敢乱彪速度,撞人和自己摔的危害都要小的多啊。

[1楼] 边缘:

12寸轮子速度快不过20的结论怎么来的,,, 14寸折叠自行车能骑上30的一大票,,, 多两寸威力那么大么。

[2楼] 鱼头好吃鱼尾好吃:

核心问题:12在人行横道和人行道上开20,会颠到害怕,而且,12能让普通人不敢高速转向,我这招数是为了保护行人安全, 至于上机动车道搏命,那是没办法的。

[3楼] 秋梨膏:

不懂就问,为什么电动车要在人行道上骑车?

[4楼] LuckyStar:

开25经常被旁边骑小蓝车的人超过去,还被按铃,。

[5楼] 鱼头好吃鱼尾好吃:

人家一身汗,你要愿意,也可以买电助力,很轻,很快,就是必须踩,而且是快速踩,车只给你加点力。

[6楼] 心随云漫步:

禁汽车多好,那么宽的马路都是电动自行车,车祸机率大大降低,就算撞到轻易也不会出人命。

[7楼] 鱼头好吃鱼尾好吃:

只要电动车的保险费足够保护行人,我双手赞同。

[8楼] 地球土著居民:

速度的上限和轮径没有直接关系,在平地上,阻力功率与速度大小呈正相关,最大速度取决于最大输出功率和阻力功率,把轮径减小,阻力功率大不了多少,输出功率也未必会受到限制,所以光减小轮径是没用的。

至于老电动车轮子半径大怎么办?限制轮胎宽度啊

[9楼] 鱼头好吃鱼尾好吃:

是为了限制上下人行道等行人多得地方,那里路往往不平。

[10楼] 久了就旧了:

禁车岂不是更好,怎么说都是汽车撞死的人最多。

[11楼] 老牛:

你骑电瓶车通勤吗?你骑电瓶车工作吗? 我觉得,电瓶车国标的制订,应该让生产商和高频率使用者拥有更大的话语权。

[12楼] 鱼头好吃鱼尾好吃:

我是行人,道路就那么宽,哪能电动车一方面说了算,除非立法禁止电动车走人行横道,电动车撞人全责,逃逸入刑。

[13楼] 隐名埋名:

坚守20?你知道现在多少人每天骑着电瓶车,上下班十几二十几公里的通勤么?20迈加上红绿灯要多上时间你算过么?并不是所有人都有钱买小汽车,也不是所有人都能摇到号,电动摩托规范化连个影子都没得,你让这样一批人怎么办?

[14楼] 鱼头好吃鱼尾好吃:

二十公里的并不多,二十公里这种刚需,在大城市公交更合适,在中小城市呢,并不禁摩托,二三十公里应该用机动车。

[15楼] 隐名埋名:

懒得跟你抬杠,你早高峰去大马路上自己去看吧,对了你知道公交通勤不确定性因素有多少么,前后步行的时间加上等车的时间最后再加上换乘的时间,十几公里的通勤要花多少时间呢?更何况还有一些公交线路覆盖不到的地区呢, 小城市骑摩托都没人管~。

[16楼] 大哥别杀我:

一小电两轮25是怕撞不死人,那汽车速度120岂不是怕人死得不够碎了?

[17楼] big斯内克:

现在新国标15KM就开始叮咚响,烦死啦,不开电轻轻松松骑15。

[18楼] big斯内克:

那你说我花3000买它干嘛,这不是需求在这吗?这不是省劲吗?我不要跑得快但是我骑5公里上班夏天不累吗?这是限速设置不合理的,既然脚蹬就能到限速线,那你这个设置就不合理。

[19楼] 堇年:

半径12英寸直径24英寸比豪车的23寸极限轮毂还大…。

[20楼] 无心恋:

轮径增加的是稳定性而不是速度 10寸的电动滑板车时速可以到40公里。

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