解决了充电问题,电动车可以完胜,燃油车面临的问题就太多

楼主: 牛牛车2020-09-04 09:23

科技发展都是为人类服务的,然而人的愿望是尽可能少干活,多娱乐啊,所以科技发展的方向是虽然其内部越来越复杂,但是外部输出却简单,高效,易用,这才能让人越来越懒呀。

反观内燃机,车辆结构极其复杂,不符合输出简单的要求;能量转化率不足40%,不能达到高效的要求;除了加油方便以外,售后维护及保养都太复杂了,也不满足易用这个条件。

电动车则具有,整车结构简单,能量利用率效率高,除了充电不方便外,售后及维护大大降低的特点,所以只要解决了充电问题,电动车可以完胜,然而燃油车面临的问题就太多了,首先要考虑燃油车的排放问题,排放政策的法规步步趋严,已经让车辆的制造难度及成本增加了很多,也增加了很多维护的内容,对于重型商用车尤甚,我们对于环境的期望无限,但是通过加装后处理技术满足环保能力有限。

而且车辆作为单个个体,监管起来目标太多太分散,像大众奔驰暴露的排放丑闻已显端倪,电动车,只要监控好为数有限的发电站即可,另外,化石燃料必然会消耗殆尽,虽然现在迹象还不明显,上述两个问题都基本无解。

解决了充电问题,电动车可以完胜,燃油车面临的问题就太多

所以无解对有希望,我们选哪个?当下我们把电动车基本上等同于以蓄电池为动力的电池车,未来是否还坚持这个路线很难说,电动的路线前方想象空间潜力很大。

现在,轿车和商用车似乎有不可跨越的鸿沟,这主要在于动力系统不同,电动时代,乘用车与商用车可以模块化共享,或许可以产生比现在的奔驰更大,更高效的单一品牌全系列车型制造商,这样有助于大幅分摊成本。

电动时代,人类出行会是一个全盘统筹的大棋盘,市内通勤可以采用共享的小型电动车,中远途旅行使用飞机和高铁,下了飞机和高铁,可以再使用共享小型电动车坐短途代步工具,节省下来的道路资源则可以用作无人货车行驶。

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