认真的考虑了电动车,但是感觉可以从做生意的角度来说一说

楼主: 斥候2020-07-29 16:06

最近想换车,所以很认真的考虑了电动车,然后发现电动车产业居然比电动车有趣,我是做机加工的,不是业内人士,但是感觉可以从做生意的角度来说一说。

现在电动车的焦虑主要是充电困难,电池里程太短,目前是因为电动车出现的时间不长,很多配套不完善,既然讲将来,那么我们就假设这个产业和加油站一样是一个成熟的产业,现在充电桩的价格我百度了一下,居然还有10万一个的,从我的角度来讲,我觉得贵了,我们车间里正常安装一个300kw的变压器也就这个价格,我觉得如果是在停车场,距离不是太远,一个充电桩3万左右应该是能做到的。

随着这个产业的成熟,价格是一定会降下来的,一个100个车位的停车场,按照2个车位之间一个充电桩或者4个车位一个充电桩,配备25到50个充电桩,平均下来按40个算,一次投资120万,收益的话,每个桩20KW/小时,因为是停车场的配套,按照一天只有四分之一的时间在充电,一天用120kw的电,每度电多收0.2元,一天赚24元,一年300天计算,7200元。

如果是3万的成本,年毛收益率是24%,维护成本的话,我不太了解这个东西,我不知道电线和插头会损坏么?按照10%的维护成本,年净收益是14%,真心话,比银行利息高很多,从经济学角度来说,吸引投资不难,另外,咱们国家的电是分波峰和波谷的,以上海为例,峰谷电价价差基本都是在0.3元左右,如果是低下停车场,找个5,6平米的小黑屋,收几个旧电动车电池,改装一下,按照200kw计算,也就是4,5辆旧车的电池,每天晚上充电,白天按峰价出售,一天赚60,一年300天计算,是1.8万,这是不影响正常价格的基础上额外的收入。

如果电池收旧的,不在乎成色,能在5万左右拿下,算上一万改装费用,我想,很多停车场的老板应该有欲望会投上这么一到2个吧,如果再有人做这个生意,做成集成的傻瓜式的,一个衣柜大小,接上电就能用,不用维护,5年之后报废,应该能卖掉不少吧。

从这些角度分析,充电桩是可以盈利的,目前是起步阶段,一个是各种成本还有点高,一旦技术成熟批量大了,价格肯定可以下降,二是电动车保有量还比较低,按照目前的趋势,怎么都要过几年,电动车的数量多了,对充电桩的使用率也可以提高,三是很多人还不了解这个东西,大家都还在观望,如果在大城市,每个停车位都有充电桩,随时停下都可以拉来充电,你还会有里程焦虑么?

[1楼] 寂寞如雪丶:

充电速度才是最重要的,你充满电3小时,人家加满油3分钟,而且这还是在两者都不排队的情况。

[2楼] 斥候:

如果到处都是充电桩呢?吃个饭充一个小时,上班充,回家了也可以充,凡是停车的地方都可以充,为什么还要追求3分钟充满?

认真的考虑了电动车,但是感觉可以从做生意的角度来说一说

[3楼] 寂寞如雪丶:

类比一下,手机也基本是到处都能充电,那为什么充电宝还卖这么好。

[4楼] 翊翀:

大哥,充电是有损耗的,你充电给电池,然后从电池再充车子,损耗的电量不够电费的差价的。

[5楼] 漫步子研:

蓄能站不也是用电池的吗?我觉得不会亏吧,不过没了解过。

[6楼] 声波:

你说的给电池充电再卖电这个叫储能站,前年杭州供电公司就用储能站为一些小区解决高峰用电的问题,直流充电桩的价格这两年掉的很厉害,从1.2元/瓦掉到现在的不到0.5元/瓦,随着技术的发展这个价格还会下降, 充电桩分交流和直流,交流的是为车载直流充电机供能,直流桩就是直接对车内电池充电,如果所有车都像比亚迪的电动车上有大功率车载充电机的话,充电站的建设金额会少很多,随便一个停车场就能变成充电站。

[7楼] 隐名埋名:

会呀,我开车就是当作工具,本来一个月加几次油前后加总不过15分钟,充电时间要多少。

[8楼] 理真:

就算充电桩再便宜,也挡不住大多数人首选在马路边上停车。

[9楼] 修修修:

你说的这个趋势已经开始了,充电桩运营本身是很赚钱的事,以现在10万块的充电桩,60KW的充电功率,0.6毛的服务费,简直不要太赚。

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