电动车以后能在中国大卖,这一条优点够了

楼主: mappy612020-08-13 12:37

这么说吧,中国推电动车一是要摆脱石油能源束缚二是要弯道超车外国车企推电动车是怕万一中国推成了自己没跟上会失全球最大的市场跟电动车牛不牛逼,缺点多不多没关系,中国来看,电动不用烧油,外国车企优势领先不大,这两条优点够了,外国车企看来,电动车以后能在中国大卖,这一条优点够了。

[1楼] 隐名埋名:

确实如此,想想石油,被卡的,所以,要理解国家这个战略,城市公交车已经在强推,出租车又一轮推纯电动车,对于电池处理担忧,扯蛋,和石油比,那算什么?

[2楼] mappy61:

这也难说,也有可能中国个大油田,世道又变了(滑稽),我们有一点不好,啥事不肯直说(当然有些确实牵涉机密的另说),非要找个理由,而往往又找的不好,于是被啪啪的抽脸。

[3楼] 隐名埋名:

城市推广电动还是可以的,不用去加油站排长队堵别人,公交停车场即可充电,到达停车场就能充,噪音小,抖动小,提速起步快,就是TMLGB的司机不会轻脚电门,而且相对于燃油更好设计。

[4楼] 隐名埋名:

纯电达到400公里/次充电,那么就具备普及条件,毕竟电来源,可以核电,水电等。

[5楼] mappy61:

其实问题的根源在于充电速度,如果这个问题能解决,其他都好说,当年流行油耗油的说法,所以很多汽油车也是每次就加半箱油,跑个两三百公里有没了,但人家也没觉得续航短,而且电动车想提高续航里程基本只有提高电池容量一条路,如果充电速度上不去,充电时间也会相应变长,你用着还是不爽。

[6楼] Kyrie:

19年宁德时代用在蔚来汽车上面的单体电池比能量达到400wh/kg,NEDC超过了400km。

电动车以后能在中国大卖,这一条优点够了

[7楼] 老炮:

百分百的电动车鼓吹者都无视中国车城市居民低的可怜的车位普及率以及电动车的不便和可怕的残值率,他们津津乐道的只有一句话,我一公里只要一毛哦, 以同样落地十六万的卡罗拉混动和比亚迪e5来举例我们的用车总成本,假设用车十年,里程20万km, 保险费电车是多出的,可以和混动卡罗拉的保养费抵消, 混动卡罗拉一公里三毛,e5假设你一直用家里桩,一公里为一毛,二十万公里电车省四万油费,十年的卡罗拉可以卖五万,电车怕是残值要跌到一万,算下来电车比混动卡罗拉省的钱在哪里?再开下去,电车车主恐怕要准备换电池组了吧,就是不换,电池也让你用的超级不爽, 然后你e5车高速120只能跑一百多公里,冬天开暖气里程减半,今天有急事想北京天津跑个来回?自驾游?做梦去吧。

[8楼] 陈qk:

说这么多没用的,大趋势就完事了,话说人老死也是大趋势,都不知道电吹们为什么不迎合这个趋势赶紧跳楼去,这些电吹们如果一辈子不用油车,不坐油车我敬他们是一条汉子,偏偏他们嘴上吹电车,身体却很诚实。

[9楼] 冬泳健将钱谦益:

燃油车销量都倒退了,电车还是近百分百的高增速,你是瞎还是蠢?

[10楼] BULL:

嗯,合着卡罗拉保养费用和BYD的E5是一样的啊。

[11楼] 李林:

然而国家政策开始收紧对电动车的补贴之后,电动车就有点衰弱的样子了。

[12楼] 敷衍的心灵:

电动车目前要推广重点是点对点的车,大巴,公交等等,还有公务用车。

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