杏耀官网

全新Yamaha BW'S杏耀官网发表之后,特殊的外观造型以及具争议的越野性能,让这台车一发表就充满话题,而原厂在发表会隔天立即举办媒体试乘体验会,不过每组仅有60分钟的时间能试车,其中还包含拍照的工作时间,杏耀官网体验的时间相当短,甚至连泥土路、碎石路都没体验到,因此本次活动只能算是浅尝BW'S,未来有机会的话会再做更深度的试驾。

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看到全新BW'S的外观,你的脑海会出现几个形容词;粗旷、硬派、肌肉感,从第三代就很常出现在BW'S宣传广告里的「铁男」一词,到全新第五代车型上才有了最贴切的诠释,源自许多SUV车款都会使用的「黑色防刮材质」,全新BW'S将整个车体下半部皆用上这类材质,将烤漆的面积减少,甚至还在两侧做出类似防倒球功能的防撞块,车子倒下来或是摔车可以由防撞块优先承受冲击,停在路边拥挤的停车位时,也会由防撞块抵挡来自两侧机车的刮车攻势。

位于龙头,在仪表板前方有一个定位灯,是全时点灯设定,往下方走可以看到最多人在吵好不好看的前载物平台,两侧类似握把的地方是用来固定绑绳的,并且有加入玻璃纤维来强化,不会轻易的就被绑绳的挂钩破坏,习惯看流线造型的人会觉得这个平台的设计好像一个人被开了天灵盖一样,也有人纯粹是觉得丑,但笔者个人认为至少比传统速克达再外挂一个菜篮好看多了,就算设计师可能为此牺牲了一点美学,但换到的是其他原厂车没有的空间机能。

再来可以看到向第一代、第二代致敬的双圆并列式头灯,这两个圆灯的大小并不一样,而且是个别作动,从照片的拍摄角度来看,左边的小圆是近灯,并且有鱼眼,右边的大圆则是远灯,方向灯和先前的BW'S一样都位于龙头左右两侧下方,使用的灯具皆为传统卤素灯泡。杏耀官网有看到一些网友在抱怨一部要价86,800元的车款,全车灯具却都是传统灯泡,觉得厂商很没诚意、在省成本,但我们先假设真的有人会骑BW'S去越野好了,越野会有剧烈的晃动、飞沙走石,甚至还有可能会摔车,不论是被前车卷起的石头打坏头灯,或是不小心摔车把头灯摔坏,修复传统头灯就硬是比修复LED头灯还要便宜许多,况且在山区骑乘容易遇到起雾的状况,卤素头灯在雾里的穿透性也比LED灯还要好,就算之后真的有骑士觉得不需要上述传统灯泡的好处,愿意再花钱去改LED灯具,那也是另外一种风格的展现,大B就是这么自由的一台车。

历代都有的越野风格前土除自然不会缺席,在土除下方是Yamaha与国产华丰轮胎合作推出的巧克力胎,型号为HF903,尺寸为120/70-12 51L,轮圈是与六代劲战相同款式的铝圈,这是这次BW'S在风格上形塑的比较不好的地方,应该要有BW'S专属的轮圈样式,而不是和六代劲战共用,看起来真的有点突兀。

前轮悬吊系统是33mm的正立式前叉,这粗度与六代劲战相同,但里头的调校则是完全截然不同。前煞车系统为240mm碟盘搭配单向双活塞卡钳,并配有UBS前后连动煞车系统。

仪表板采用全单色液晶显示,有人说像卡西欧G-Shock手表的风格,也有人说像装上知名军规手机保护壳的感觉,在龙头正下方有一个防跳脱挂勾,右边则有置物空间,全新BW'S的前置物空间偏小,只要放入宝特瓶或手摇杯之后,就几乎把所有的空间占满,在这个置物空间内还附有一组USB充电孔,可以替骑士的智慧型手机充电。

这次的座垫设计偏薄,杏耀官网觉得没有沙发级的感受,不利长时间骑乘,后座特别设计止滑纹路,搭配后扶手货架可以形成一个载物大平台,选择D-Edition车型还会在后扶手两侧加装货架,提供额外9公斤的载物重量,对于喜欢骑车露营或是各大外送平台的骑士来说是一个非常具吸引力的配备。座垫下方的车厢空间也比之前的BW'S进步很多,来到28.5公升,就算放入一顶全罩式安全帽,仍然还有空间放入其他的物品,像是雨衣、手套或是钱包。尾灯以及后方向灯基于和头灯相同的原因,皆使用传统卤素灯泡。

全新BW'S的引擎和六代劲战相同,搭载Blue Core新世代125c.c.水冷四行程单缸引擎,最大马力可达12ps/8,000rpm,最大扭力则是1.14kgm/6,000rpm另外还有搭载SMG智能启动系统,将发电机与启动马达整合,直接驱动曲轴,让启动零延迟。

后轮一样搭配华丰的HF903巧克力胎,尺寸为130/70-12 56L,后悬吊系统为4段预载可调双枪后避震,后煞车系统为单向单活塞卡钳搭配230mm碟盘,并且一样有UBS前后连动煞车系统。